Chemins de fer : franchir les voies peut coûter cher

"Parmi les victimes, il y a malheureusement des jeunes, précise Jessica Nibelle, la porte-parole d’Infrabel. Sans-doute sont-ils plus insouciants, se sentent-ils invulnérables. Ils franchissent les passages à niveau fermés à vélo ou traversent les voies dans les gares pour ne pas rater leur train. Ils pensent que s’ils n’aperçoivent pas de train, le danger n’existe pas. C’est évidemment faux et il n’y a qu’une seule règle. Quand le signale retentit, que les feux passent au rouge et que les barrières se ferment, on ne passe pas. A la veille des vacances d’automne, les actions d’aujourd’hui visent les jeunes, oui". À Dampremy, le déploiement policier matinal ciblait d’abord un passage à niveau à proximité d’une école. Plus tard dans la matinée, l’équipe se déplaçait à Morlanwelz, sur un autre passage à niveau traversé chaque jour lui aussi par de très nombreux enfants et adolescents.

En 2020, Infrabel a poursuivi son plan d’action contre les intrusions autour d’une cinquantaine de points critiques. Ce plan inclut le rehaussement des quais, le placement de caméras de détections d’intrusion, de tapis anti-intrusion ou encore de clôtures le long des voies. L’an dernier et cette année, une "warning box" a été testée à Ottignies, Limal, Jambes, Namur et Bertrix. Ce système déclenche une alarme lors d’une infraction par un usager de la route lorsque les barrières d’un passage à niveau sont fermées. Une alarme qui vise à conscientiser les usagers faibles au danger et les amène à modifier leur comportement. Là où s’est possible, des travaux plus importants sont entrepris pour trouver des alternatives aux passages à niveau : pont, tunnel, voirie parallèle, etc. Enfin Infrabel assure veiller au plus près à l’entretien et l’amélioration de la signalisation et la visibilité des passages à niveaux. Mais mesures nécessaires mais qui ne peuvent malheureusement rien contre les comportements délibérément dangereux.