La crise du coronavirus plombe les comptes de Brussels Airlines. Les chiffres publiés ce mercredi confirment l’ampleur des difficultés rencontrées par la compagnie depuis le confinement, le fort ralentissement du transport aérien et l’arrêt de nombreux vols. La compagnie Brussels Airlines enregistre une perte de 93 millions d’euros au premier trimestre de cette année, soit près du double de la perte déjà accusée sur la même période l’an dernier (47 millions d’euros). Le nombre de passagers transportés a diminué d’un quart, à 1,55 million.
Les détails financiers ont été publiés ce mercredi en marge du rapport trimestriel de la maison mère Lufthansa. La pandémie de coronavirus, qui impacte fortement le secteur du transport aérien depuis mars, a eu raison des résultats de la compagnie aérienne belge. Le chiffre d’affaires de Brussels Airlines a chuté de 17% à 233 millions d’euros.
Lufthansa confirme par communiqué que le programme de restructuration de Brussels Airlines est en cours d'"intensification", comme annoncé le mois dernier. Des discussions sont également en cours avec les autorités belges au sujet d’un plan d’aide pour la filiale belge.
La maison mère Lufthansa boit la tasse
De son côté, la maison mère de Brussels Airlines, la compagnie allemande Lufthansa, a fait état mercredi d’une perte nette de 2,1 milliards d’euros au premier trimestre. Elle s’est engagée à restructurer en profondeur ses activités après avoir bénéficié d’une aide publique de neuf milliards d’euros.
Le groupe allemand veut réduire ses coûts, supprimer des emplois et céder des actifs jugés non essentiels. Il a souffert, comme d’autres compagnies aériennes, de la crise liée au coronavirus. Celle-ci l’a contraint à passer d’importantes dépréciations d’actifs face à l’arrêt brutal de son activité.
"Au regard de la très lente reprise de la demande, nous devons à présent prendre des mesures de restructuration de grande envergure", a déclaré le président du directoire, Carsten Spohr. Le patron de Lufthansa s’attend à une baisse significative de son chiffre d’affaires cette année et a entamé les négociations avec les représentants syndicaux pour supprimer des emplois.
Dans le cadre de ces négociations, Brussels Airlines réduirait sa flotte de 30% et ses effectifs de 25% tandis que chez Austrian Airlines, les baisses sur ces deux catégories seraient de 20%.
Le groupe prévoit également de céder à moyen terme des actifs non essentiels. En avril, il a lancé la vente de LSG, son activité de restauration, dont la procédure avait été retardée en mars en raison de l’épidémie de coronavirus.
La perte affichée par le groupe allemand sur les trois premiers mois de l’année est due à des dépréciations de 266 millions d’euros sur la flotte, de 100 millions d’euros sur la valeur comptable de LSG North America et de 57 millions sur la filiale à bas coûts Eurowings, a précisé Lufthansa. L’effondrement des contrats de couverture sur le kérosène a aussi représenté un impact supplémentaire de 950 millions d’euros.
A la Bourse de Francfort, l’action Lufthansa, qui pourrait selon les analystes sortir du DAX-30 pour la première fois depuis le lancement de cet indice en 1988, prenait 4,25% à 9,85 euros vers 9h05 GMT.
Le nombre de passagers transportés en avril par Lufthansa, dont l’intégralité de la flotte est quasiment clouée au sol en raison de la pandémie, a chuté de 98% en glissement annuel à 241.000. Le groupe a cependant présenté mercredi un plan pour accroître ses capacités en septembre à 40% du niveau prévu avant la pandémie.
Le conseil de surveillance de Lufthansa a approuvé lundi un plan de sauvetage public de neuf milliards d’euros qui prévoit notamment une prise de participation de 20% de l’Etat allemand dans le transporteur.
A ce jour, Lufthansa doit toujours parvenir à un accord avec l’Etat belge pour que celui-ci apporte une aide de 290 millions d’euros pour contribuer à sortir Brussels Airlines de la crise actuelle.
