Rénovation du Pont de Fétinne : pas de piste cyclable protégée ni de bandes des bus ? Le début des réclamations

Pour rappel, ce pont vieux de près de 120 ans connaît d'importants problèmes de stabilité et est classé. Le SPW Mobilité et Infrastructures a donc proposé un projet de rénovation à l'identique pour répondre aux contraintes très strictes imposées par l'AWAP, l'Agence Wallonne du Patrimoine.

L'enjeu de cette rénovation serait aussi d'y fluidifier la circulation.

"Ce pont est très utilisé par l’ensemble des usagers, confirme Sarah Pierre, porte-parole SPW. C’est un peu un goulot d’étranglement au niveau de la ville de Liège. L’objectif est de profiter de la rénovation pour intégrer les bus à haut niveau de service ainsi que les piétons, les vélos, les trottinettes, etc".

Les contrats imposés par l’AWAP concernent l’ensemble du bien.

Le GRACQ déplore qu'aucune piste propre aux vélos ne soit prévue dans ce projet. L’OTW de son côté réclame deux bandes de circulation séparées pour ses futurs Bus à Haut Niveau de Services qui doivent entrer en service en complément du tram. Ils souhaiteraient donc que le pont puisse être élargi pour laisser place aux cyclistes et aux bus.

"Les contrats qui sont imposés par l’AWAP concernent l’ensemble du bien, justifie Sarah Pierre. Par exemple, on ne peut pas remplacer un rivet par un boulon. Les garde-corps, et même l’éclairage, qui ne sont pas classés, doivent également être remplacés à l’identique. On est vraiment sur un copier-coller".

Le coût de la rénovation du pont de Fétinne conditionnera aussi le choix du projet. Le coût du premier projet proposé par le SPW Mobilité Infrastructure est estimé à environ 2,5 millions d'euros.