On n'est pas des pigeons
Transformer votre vélo en vélo électrique alourdira le cycle de deux à trois kilos pour la batterie, et de cinq kilos pour le moteur. Condition requise : votre deux-roues doit être suffisamment solide pour assumer son lifting.
L’association d’un poids plus lourd, - les sept kilos en plus avec le moteur et la batterie - , et une plus grande vitesse, signifient une plus grande force d’inertie.
Installer un dispositif électrique sur un vélo aux freins approximatifs, c’est prendre le risque de vous mettre dans l’incapacité de freiner à temps.
Un cadre en aluminium, surtout si le vélo a beaucoup roulé, pourrait, par exemple, présenter des risques de fêlures. Votre vélo électrifié, donc plus rapide et plus lourd, va s’abîmer plus vite. Imaginez que vous passiez dans un nid-de-poule sur la route, la force du choc sera plus importante et les dégâts aussi.
La transformation se fera en deux temps: l’installation du moteur au niveau du pédalier. Et il faut aussi changer le porte-bagages pour installer la batterie.
Pour effectuer le changement, de bons outils et de bonnes connaissances techniques sont indispensables.
On arrive à la même performance qu’un vélo électrique classique.
Denis Vanneste, directeur Swyff, détaille la transformation : "Le moteur 36 volts 250 W, avec une puissance jusqu’à 80 N m et la batterie de 17 ampères, un total de 612 Wh pour la batterie. Soit un rayon d’action entre 60 et 120 km. Coût de la transformation 1250 euros de pièce et 200 euros d’installation. On arrive à la même performance qu’un vélo électrique classique."
L’assistance électrique fonctionne très bien, en deux coups de pédale. Le vélo fraîchement électrique atteint les 28 kilomètres heure.
Le VAE suit sans aucun problème un vélo électrique classique, même efficacité.
Il existe différents kits électriques: nous avons aussi testé un système plus design, sans câble apparent : le moteur est sur le côté gauche du vélo, la batterie en forme de bouteille est placée sur le cadre. Ce moteur peut s’installer avec un triple plateau.
Coût de l’investissement: de 1500 à 1750 euros plus les frais d’installation.
Adapter un kit électrique sur un vélo classique tient sans aucun doute la route !
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